各位瓜友,收一收掉到地上的下巴,其实没那么夸张啦。表面看印度人口很多,13亿多人,市场很大,但是印度又是一个发展中国家,制造业大国,你能生产的东西,印度人也能生产出来,当然有时候印度人为了追求性价比,把质量做得很烂,让外贸产品在印度没有市场,所以印度客户国际采购不是拿国外产品去填补国内市场的空白,而是拿国外产品去PK自己国内的产品,加入到残酷的市场竞争里,没PK过,产品也许就烂在自己手里了。
因此虽然印度汽车品牌比中国发家要早,但是发展却比中国落后很多。大街上的汽车,总让人联想到上个世纪的中国。
汽车是中国企业进入印度市场的一大领域。福田汽车、上汽集团已在印度建生产基地,全面进军发展前景广阔的印度市场。长城、珠海银隆也正准备进军印度市场。
印度汽车产业增速位列全球位,是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界生产制造国。同时,印度是全球很大两轮车生产国、商用车生产国和亚洲乘用车生产国,拥有六十多年汽车工业发展史。据博思咨询公司预计,印度汽车市场即将呈爆炸式增长,25年后市场规模将超过美国。到2020年代中期,印度将超越美国成为汽车制造中心,此后再过10年,汽车销售将超过美国市场。
对于我们中国汽配企业来说
印度汽车市场这个香饽饽不能不要
说了这么多,来点实际的
既然想拓展印度市场,首先肯定是要搞定印度客户呀,小天这里为您准备了三大锦囊妙计,知己知彼才能有效征服(TAO LU)印度客户呦。
如上文所述,印度客户对价格特别敏感,因为要和国内产品PK,你报太高的价格,反倒被他疯狂砍价,你不让价,他感觉你的产品性价比不行,PK不过印度国内商品的性价比,买你的货会烂在他的手里。那么你让价呢,他感觉你不诚信,或者要故意抬高价,你抬我,那别怪我疯狂砍你,他会把你砍价砍得怀疑人生。
所以说,印度客户大多数没有购买太高价格的购买能力,你报太高的价格,就是被一顿顿砍价,被砍得不知所措,这不是自己坑自己嘛。
正是印度人的印度英语难懂和时间观念差,他才会失去一部分供应商的信息和支持,也就是你的产品参加PK的轮次降低了,这是好事,至于英语难懂,雇佣个翻译,或者随身带着本和笔,那文字沟通也好。至于时间观念,这也不是上下班正点打卡,法国人、意大利人约会也经常迟到,这其实是自我减压的过程,因为平日像定时器一样的忙碌,现在可以缓和下来了。
印度客户是来采购你的产品,不是来陪你聊中国市场,他只在乎你的产品性价比能否在印度有销路,不要烂在自己手里,中国市场行情,他并不关心,所以,你介绍这些中国市场行情,没有意义,只能是自己烦自己。谈谈印度市场和印度客户反倒不如和印度客户聊聊印度板球,反倒能拉进距离。
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