出口水果中，苹果、梨、柑橘等温带果品是绝对主力——这些品种在泰国本土几乎无法种植，恰好填补市场空白，属于“错位竞争”。而蔬菜板块则截然不同：西兰花、甘蓝、彩椒、菌菇等品类，与泰国当地传统种植品种高度重合，直接进入终端零售渠道，凭借价格和品相优势快速铺货。

有趣的是，正是这些“重合品类”撑起了出口量的半壁江山，也证明了中国果蔬在规模化生产、标准化分级上的硬实力。

出口激增的最大功臣，当属跨境物流的跨越式升级。

中老铁路冷链班列常态化运行后，云南高原果蔬采摘打包，1天多即可抵达泰国东北部，3天左右直达曼谷批发市场。运输损耗从过去的20%以上骤降至个位数，成本优势随之放大。

数据最有说服力：2026年1至8月，经中老铁路发往东南亚的冷链蔬菜达10.01万吨，同比暴涨62.76%，其中超过六成货源最终流向泰国。

不仅如此，今年5月常态化通航的澜沧江-湄公河集装箱航线，为出口再添一条水运大动脉，供货稳定性进一步提升。铁路与水路“双轮驱动”，让中国果蔬在泰国市场几乎做到全年无休、不断供。